ROXY ロキシー 中綿ロングコート アウター

カズ 1
取り付けて一ヶ月ちょっと、ちゃんと動作をしてて、便利だと思ってたのですが、液晶表示の一部が消えてしまいました。消えたのが真ん中の部分で、NがII,数字も真ん中が消え読めないです。すぐにトラブルは残念です。その後、ばらして液晶と基盤の接触面をきれいに拭き組んだら復活しました。原因は接触不良でした。

Drill 3
パイプへの取付ステーはライト本体との固定のボルトが長い、ボルト穴の加工が雑なため出張っているのでそのままの使用だとパイプから浮くしパイプを傷つける。10WのLEDに対し0.2sqぐらいの線なので問題はないと思うがギボシ加工等は面倒。スイッチの配線はギボシ加工がして有るのですが小型のギボシなのでそのままでは使えないのでない方がいい。ボルトはユニクロなのでたぶんすぐ錆びる。

ノン太郎 1
これは自分がいけないのですが、「シェル」という表現がボディだけであって、レンズが付いていないという事を理解していませんでした。商品画像にはレンズ付き出ている為、それが商品だと思いました。紛らわしい画像を載せるのは如何なものかと。

す 4
PCX160に装着しました。微妙にネジ穴がズレているので、ネジ締める際は四つのネジを交互に締めていかないと、うまく取り付けられませんでした1番の難解はカウル外し某ユーチューバーさんが絶賛しているカーボン剥がしヘラを使っても、なかなか外せず四苦八苦キャリアは思ったより小さかったので、もうワンサイズ大きいのを買ってみようかとただ、ものはしっかりしているので、悪くはないと思います。安いしね

スミ 3
横綱部品、使用したことがなかったので今回ズーマーに使用するために購入しました。物は悪くないと思いますが、一つ気になることがありました。それは、プーリーが純正と比較して薄く仕上げられている事と同時にプーリーのウエイトのスライド部分とランププレートの干渉を防ぐための２つのデメリットを消すためにアルミ製のワッシャーが追加されることです。これが、ランププレートの干渉は防ぎきれてない事、加えてキックギアに噛む部分のスプラインが余裕が少ないためにナットが緩んだ場合は即座にスプラインを潰してしまう事。安全マージンがこのまま使用すると低いと言わざるを得ないと思います。最低限ランププレートの端面の研磨によるショート化、そしてそれによりアルミワッシャーを薄くすることが出来ますのでスプラインの安全マージンの確保につながるかと思います。最高速を求めるにはフェイスの接触部分の研磨を恐らく3ミリ程度、プーリー側で行えばプーリーの端面にベルトを届かせることが出来ると思います。ドライブフェイス側も切削する事を書いてらっしゃる方もいますが、このフェイスが与えている特性、ノーマルエンジンで使用している場合は5000rpmからの変速によるまるで2ストの様な二次曲線的な加速テイストをスポイルすることになると思いますのでお勧めは出来ません。参考になる様にノーマルの吸排気に戻してトライしましたが、そのまま組み込めば最高速度はズーマー で65キロ前後、明らかに最大変速はできておりませんが、5000rpm到達後からの60キロまでの加速はノーマルプーリーとは桁違いになります。ただし、付属の8.5グラムのローラーですと重すぎるため5000rpmの変速タイミングを迎えた時にかなり走行距離のかさんだエンジンの場合はパワーが不足して回転の落ち込みを見せてしまう可能性が有ります。そうならない為にも、登り坂での減速を抑える為にもローラーは軽いものをセットするのが良いかと思います。ぼくの場合ですと、キャブ仕様になりますが7gのローラーを使用するのが街乗りとしてはかなり機敏に動けてスポーティかと思いました。以上、長くなってしまいまとまり有りませんが使用の感想は良好でした

yn 4
泥除けについている純正リフレクター取るのがすごく手こずったので、マイナス1 マイナスドライバーをリフレクターの隙間に入れ、少しずつ慎重にしたら取れました。はめ込み式ですが、ラジオペンチなどでは外せません。一番楽な方法はリフレクターをネットで買って付けるのが一番手取り早いです。リフレクターももっと取れやすいように考えて欲しいと思いました